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全生命周期比拼:磷酸铁锂比三元电池省钱吗?_汽车频道_东方资讯

乘用车企对磷酸铁锂电池的支持,从口头落到了行动。

6月份,磷酸铁锂电池装机占比达到今年来最高峰,占比超过35%。而且,乘用车用磷酸铁锂环比增长了143%。

车企应用磷酸铁锂电池的最大动力在于降成本。用在乘用车上,磷酸铁锂电池到底能便宜多少?从全生命周期来看,磷酸铁锂电池和三元电池的价值表现又如何?

这个账一算完,我们就可以理解为什么车企爱磷酸铁锂。那么消费者能从中获益吗?

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装车成本:

300公里节约3000-6000元

400公里节约7000元以上

首先来了解,磷酸铁锂与三元电池在车上的成本是多少?

为了弄清这个问题,《电动汽车观察家》分别采访了整车企业、电池系统企业以及电池企业相关负责人,发现电池价格差距非常大。

(1)不同车企电池价格差异大

一位电池系统生产企业负责人表示,目前磷酸铁锂电芯不含税的价格最低大约在0.4元/Wh,pack价格在0.6元/Wh以内,不同企业的价格价差在0.1?0.15元/Wh,甚至更多。

而三元NCM523的pack价格大约在0.75?0.9元/Wh。

也有某车企工程师表示,他们采购的磷酸铁锂pack不含税价格就已经在0.7元/Wh以上。

某电池企业市场负责人坦言,由于不同车企需求量、季节、合同时长等因素影响,电池企业供货价格并不相同。“车企和电池企业的约定方式有很多种,有的是返利;有的是阶梯定价,即采购量达到某一额度,价格自动下浮;当然,也有车企发现全行业电池降价后,要求降价。”

也就是说,不同车企电池成本差异可能会相当大。因此,我们只能大致估算电池的成本。

(2)相同车型不同电池成本差异大

假设磷酸铁锂都能装载入车内,不考虑电池体积能量密度问题,则可以测算相同续驶里程下,两种电池的成本差。